传统的航空发动机材料尤其是合金材料虽然仍然可以进一步发展，但它的发展空间已经不大了，毕竟它们很难满足未来航空发动机更加苛刻的温度和重量要求。

张启想从这些方面下手。现在能提供给他的报告，有树脂基复合材料、金属基复合材料、陶瓷基复合材料诸如此类的，这算是当下的候选材料了。

他看向了陶瓷基复合材料，这东西由于自己其本身耐温高、密度低的优势，在航空发动机上的应用呈现出从低温向高温、从冷端向热端部件的发展趋势。