赤城山道的后半段，除了发卡弯的弯心上还算宽敞外，其余的地方基本上和单行道无异。这样狭窄的弯道上，不是你想快就能快的起来的。进入最后的五连发发卡弯后，藤川江南率先降低了时速，从接近二百公里骤降至一百四十公里。

说实话，这个时速也不慢，若不是云铎追得紧，藤川不想前功尽弃，他宁愿选择再降十公里。

第一个弯道切线，藤川江南展现了经验老道的一面。路面不够二次切线，那就将切线点拉长再切线，依然还是二次切线，在离发卡弯五十多米的时候，藤川就开始走之字形路线，为第二次切线做准备。